下午两点，位于西翠路的北京车辆段内成了一个超级大晒场。成排的绿皮火车整齐停靠在车辆段的整备场上，车顶上，有几个蓝色的身影，在强光的照射下影影绰绰。Z4次列车下午1点入库，检修2小时。车顶上，一个4人的专项修班组正在平台上忙着对车顶设备进行检修。18节车厢，要检查的设备百余项，各类零部件数千个。烈日下，平台的金属扶手被晒得滚烫，手抓上去很有点“烤肉”的味道。胡云飞、贺文波两人手握尖头锤，半蹲着弯腰，挨个敲打脚下水箱盖板的固定螺栓。“火车运行震动大，你看着螺栓好像很紧固，但在行驶过程中，稍不留神就可能被震松。严重时甚至能把整个盖板掀翻，万一和上面的接触网发生碰触，后果不堪设想。”北京铁路局北京车辆段京西库检车间副主任张保华抹了一把脑门上的汗，甩了甩。此时是下午2点10分，头上骄阳似火，车顶铁皮如同“铁板烧”上的铁板。点温枪一点水箱盖，55℃；阻尼器，58℃；空调，63℃；暴晒在阳光下的车皮，更是高达71℃。“这对我们是家常便饭，最热的时候，在车顶上干活，鞋底儿都能烤化。这不，现在我们都穿布底鞋儿，防滑又防化。”今年23岁的胡云飞咧嘴一乐，刚入夏没几天，他的脸就已晒成了黑红色。两位检修人员腰间系着安全绳，车上车下来往穿梭，有条不紊地忙着。检查完水箱盖板的螺栓，接着就是将两节车厢之间连接的阻尼器敲击检查并抹上“黄油”，也就是润滑油。贺文波用一根木棍在“黄油”桶里舀起一坨油，仔细抹在阻尼器上。空调，是夏季检修的重点。“空调设备基本上每季度都要进行检修，平时主要是对空调外部进行例行检查。”张保华介绍。空调打开，在车顶上的空调风扇飞快转动，扰动股股热风扑面而来。几位检修人员早已浑身湿透，后背的工装已经被汗透。听声音、敲外罩，挨个查螺栓，一套动作行云流水。下午3点多，Z4次列车换牌Z3次，开往重庆，而此时专项修班组又在另一辆列车车顶上忙碌。作者 金可图片 和冠欣编辑 谢永利
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