随着我国居民生活水平的不断提高，汽车的普及率也越来越高，放眼望去，城市马路上密密麻麻的汽车，它们每一台都有四个轮子，因此我国每年都会产生大量的废弃轮胎，成为了恐怖的黑色污染。
根据中国橡胶工业协会的调查数据显示，早在年中国废旧轮胎年产量就已经达到了2.99亿条，并且还在以每年8%的速度不断增长，它们非常难以降解，如果用焚烧的方法进行处理，会产生大量有毒污染物，甚至致使周围寸草不生。
中国轮胎翻新与循环利用协会副秘书长张建德介绍：中国废弃轮胎无害化利用的只有60%。
当前我国对废旧轮胎的再利用方法，主要有生产再生橡胶、翻新成新轮胎以及生产橡胶粉这三种。
无论哪一种都利润浅薄，而且市场销售困难，行业无法支撑大规模企业，因此其中80%以上都是中小规模，技术力量薄弱，而且这一行业属于半公益事业，发展水平很低，而且难以找到出路。
实际上，为废旧轮胎头疼的不仅仅是我国，全世界每年产生废旧轮胎的总量超过15亿。早在上世纪90年代，加拿大就曾发生了“黑格斯维尔火灾”，烈焰中，万条轮胎被烧毁，产生的污染物渗入土壤、空气污染自不必提，甚至就连附近的河流也都受到了多环芳羟的污染。
但就是这个让世界各国都手足无措的黑色污染，到了非洲兄弟手中，却被处理得服服贴贴的。
究竟是怎么回事呢？
随着交通的发展，以及人们对生活品质的要求不断提高，越来越多的人喜欢上了旅游，非洲凭借大量野生动物的先天优势，以及很多活化石般的原始部落生活，受到许多游客的青睐，但除此之外，如果你曾经去过非洲，你一定会发现一种非洲特产——轮胎鞋。
这种鞋子外形非常简易，鞋底是一整块废弃的轮胎橡胶制成的，再穿上几根能起到固定作用的带子就成了鞋面，这些鞋子的外形类似拖鞋或者简易的凉鞋。
不过非洲天气炎热，一年四季也不需要穿棉鞋，自然也不需要考虑什么冻脚的问题。
而且轮胎鞋制造工作已经成了行业，还有一批技艺精湛的手艺人，制作的轮胎鞋非常精细，质量也格外好。
还有些人还把上面穿的带子换成五彩缤纷的绳子，还会加上五彩缤纷的各种串珠，有一些款式非常美观，当然也格外受欢迎，价格自然也比普通的贵上一些。
最令人震惊的，还要数“名牌”轮胎鞋，我们都知道汽车轮胎上通常会印有各个厂商的Logo，有些人就把这些Logo放在轮胎鞋上显眼的位置，想象一下，只需要花一点钱。就能拥有一双“宝马”凉鞋，多拉风啊！
不仅如此，轮胎鞋制造行业在规模化、集约化上也有不小的发展，在很多非洲国家，小作坊四处可见，甚至还有人开办大型工厂，也让一些人当上了老板。
一双轮胎鞋的价格非常低廉，但成本更低，一只废旧轮胎是需要花费40美分，但能制出7-9双鞋子，就算每双鞋只卖三美元，一个轮胎就能赚20美元，利润率高达50倍啊！
轮胎鞋，质量非常好，因为鞋底就是完全的高强度橡胶材质，试想一下，这块橡胶用作汽车轮胎都能坚持三五年，要是靠人的双脚把它磨坏，得需要多长时间啊？所以常常都是鞋子被穿烂了，但鞋底几乎完好无损。
而且轮胎的防滑花纹，用作鞋底还能具有一定的防滑性能，虽说在实际使用中，这个防滑效果并不突出。
但我们要知道，非洲人民选择用废旧轮胎做鞋，也是一种无奈之举。在非洲除了少数几个国家勉强能称得上比较富裕之外，几乎就是一个大型的贫民窟。就算是发展比较好的部分国家，贫富差距也非常大，贫苦的老百姓连温饱问题都难以解决。
多年以前，非洲百姓还处于部落生活，很多地方都没有穿鞋的习惯，因为长期光脚走在地上，很多人都患上了一种“沙蚤病”，直到联合国维和部队前往非洲支援，才开始教非洲人穿上鞋子，但很多国家发展水平非常低，工业的落后致使其无法生产出很多日常生活消费品，常规的鞋子可能对我们来说价格并不高，但在非洲很多地区都是非常昂贵的，而且不耐穿。
试问如果买得起舒适的鞋子，谁又愿意穿轮胎鞋呢？
其实中国人也穿过轮胎鞋？
上世纪70年代，当时中国生产力发展水平还比较低，人们的生活也比较困难，中国也曾经像如今的非洲一样，选择用废旧轮胎制作鞋子，在全国范围内都一度大受欢迎。
在湖南、山东、四川等省份，直到今天提起“牛鞋”有很多长辈还记忆犹新，它还有另外一个名字“海陆空”，其实这两种名字，都是来源于它超强的质量，结实耐用很“牛”，而且不怕水淹、不怕陆地磨损。
甚至直到接近21世纪，有一些“废鞋”的中国工人还会穿“牛鞋”。
但轮胎鞋也有它的缺点，首先就是不够美观，而且因为是橡胶材质，穿在脚上很容易发臭，脚心部分也没有排汗功能，虽然是一双凉鞋但却能引起脚气。
随着我国飞速发展，人民的生活水平大幅提高，更加美丽、舒适的现代鞋逐渐成为了人民穿着的主流，轮胎鞋也就逐渐被我国淘汰了。
现在除了非洲，已经很少有地方会穿轮胎鞋了
但在有些艺术家手中，轮胎也可以经过精细的加工，变成非常美观时尚的精美鞋子，与非洲人民穿着的大相径庭。
从轮胎鞋中，我们可以看到非洲人民生活的艰辛，这也是我们曾经的生活，所以我们应该心怀感恩，感谢先辈们的努力，并且为了更好的明天而不断奋斗！
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