米其林轮胎在赛车涉足颇广，赞助过汽车拉力赛、房车赛，F1大奖赛
F1大奖赛
年,石桥将次郎和石桥德次郎兄弟两人在日本南部的九州岛继承了一家小型的家庭成衣公司,为了拓展这项业务,兄弟两人开始制造日本传统鞋,并一直持续到了年,随后他们开始将橡胶使用在鞋底,当时这简直就是一项创新的做法,并且两人逐渐将经营重点放到了橡胶产业,尤其是轮胎方面。
年,两人尝试用英文把日本字“ihi”、“bashi”(Ishibashi字日文即石桥,也就是兄弟两人的姓拆开来所得)翻译成英文ishi”即是石头(英文=stone),而“bashi”则是“桥”的意思(英文=bridge),于是两人便将他们的公司正式命名为“Bridgestone”(意译为石桥,音译为普利斯通)。
普利斯通轮胎在赛车运动传统上有着很高的竞争力,年他们在日本参与了自己的首次赛车比赛,那一年他们开始参与当时日本最高级别的单座赛车系列赛,尽管他们必须要面对住友橡胶工业(该公司于年推出了著名的邓洛普轮胎品牌)和横滨轮胎两个强劲对手的挑战,但普利斯通仍勇夺日本赛车比赛的头名。年,普利斯通轮胎更是首次打破了固特异轮胎在小型赛车市场的垄断局面,并从此控制了这个领域的市场直到如今。
年,普利斯通开始进入欧洲F2比赛,他们赞助了本田车队和格奥芬·李车队,当年格奥芬·李车队便使用着普利斯通轮胎击败了使用倍耐力轮胎和美国的MH轮胎的其他车队。此外他们在F3赛事中也以戏剧性的结果获得了冠军。年随着米其林轮胎介入F2赛车比赛,两家公司在F2和F的比赛中便经常上演双雄争霸的场面。年,由于国际汽联修改规则规定只能有一家轮胎赞助商支持比赛,因此被亚沃轮胎公司抢得了赞助合同。
普利斯通轮胎长期以来始终想参与F1大奖赛赛事,但由于兼并火石营运之后让他们没有多余的预算空间来支持这项投资,因此使得这个计划一直拖到年才得以实施。从年到年这六年的时间里,普利斯通轮胎专注于研发F1赛车用胎,年他们终于宣布赞助飞箭车队,这也成为了普利斯通轮胎进入F1赛事的跳板。赛季麦克拉伦与贝纳通车队放弃与好时年轮胎的合同转而加入普利斯通轮胎的阵营,赛季,麦克拉伦车队的芬兰车手哈基宁让普利斯通轮胎首次尝到了世界冠军的滋味。
赛季结束后,固特异轮胎退出F1车坛,普利斯通成为了F1大奖赛惟一的轮胎供应商,这种局面一直持续到赛季法国的米其林轮胎公司宣布加入战局才得以结束。不过由于与法拉利车队关系良好,他们仍旧保持了在F1车坛的竞争优势,并且在赛季拿下了15个分站冠军和车手、车队双料冠军的纪录。年,普利斯通轮胎遭到了米其林轮胎空前的挑战,比赛结束后往往前八名车手中,只有法拉利车队的迈克尔·舒马赫和巴里切罗还保留着普利斯通轮胎的一丝颜面,其余赛车均使用的是米其林轮胎。
年,埃多亚德·达布里与阿里斯泰德·巴比埃在法国中部的克莱蒙特·费兰德地区创建了一家橡胶工厂并取得成功,但当这两位创建人去世后,公司的业务便越走越难。年,巴比埃的家人为了挽救公司业务决定寻找投资人,经过挑选他们选中了当时在商界极为成功的安德雷·米其林。年,公司被更名为米其林,并依靠年开始在自行车轮胎方面的革新和年在戴姆勒·克莱斯勒汽车大奖赛的成功,米其林的充气轮胎让公司声名鹊起。
绝不会放弃任何商业机会的安德雷·米其林利用充气轮胎作为契机,将公司产品印在当地导游图上发放给司机。在20世纪初,米其林公司又在美国、意大利开了分公司,公司业务蓬勃发展。二战过后,公司业务很快复苏并蓬勃发展。70年代,在雄心勃勃的新老板弗兰科伊斯·米其林带领下,米其林公司不断拓展,但拓展并没有让公司走向正轨,因为拓展所带来的债务问题让许多分公司不得不关门或重组。年,弗兰科伊斯退休,公司交给了他的儿子埃多亚德二世手中,随着一系列的改革,米其林轮胎公司正逐渐走上轨道。
米其林轮胎在赛车竞速方面涉足颇广且具有持续性,他们赞助过汽车拉力赛、房车赛,当然也包括F1大奖赛。年,米其林轮胎赞助雷诺车队开始正式加入F1车坛。在到年这17年时间内,米其林轮胎共获得了59个分站冠军和5个世界冠军。此后,米其林轮胎退出了F1车坛,将主要精力投入到了超级房车赛比赛上,F1这块基本被公司搁置下来。年,米其林宣布重新回归F1车坛,并在年开始赞助威廉姆斯车队。世界一级方程式锦标赛结束后,米其林成为各参赛团体的追捧对象。米其林宣布,根据双方友好协商,它将于年为英美车队提供世界一级方程式锦标赛所用的全部轮胎,双方已于年11月25日在巴赛罗纳开始第一次测试。
联系电话：