最早注意探路者，是上个月从上海启程的中国南极科考队，我们正准备买些后面冬季出行的徒步鞋，就搜了下中国南极考察队的官方工作鞋，清一色的探路者（查了下作为国家队装备商已经13年了）。
本想买国家队同款，询问客服被告知，那些都是定制款，并不对外发售。
表示理解。
用于专业科考或高原两极的装备受众群很小，即便南极的夏季（11月-3月），平均气温也几乎低于-30℃，体感海拔高度也比实际米高得多（接近米）。适合这种环境的装备，对绝大多数户外场景都过于冗余了。
我们退而求其次，趁打折一口气直接购入了四双，定价上（、、、）也正好是不同档次/定位的产品矩阵。顺带看看探路者这个国产品牌，定位秋冬季的各价位徒步鞋功力如何。
（吃不准鞋码，其中两双实体店购入，两双网上折扣买到。四双差不多一共元，还是非常有性价比的。）
探路者的鞋款当下分为两个系列，HIKING（徒步系列）和TRAVELAX（旅行系列）。
顾名思义，HIKING定位专业装备，主要产品针对高海拔登山、极地探险等偏严肃户外的场景；TRAVELAX系列相对门槛要低些，非重度的户外用途更合适。
看了下探路者在售的产品，HIKING和TRAVELAX有各种价格，以使用场景、而不是价位区分专业度更适合。
就这四双鞋三大件（鞋面、中底和外底），依次展开。
鞋面的支撑与保护
四双鞋俩高帮俩低帮，都定位户外徒步使用。几点特征很明显——
四双鞋鞋头都做了硬实的防撞设计，除了防踢护趾外，鞋头可以对中前掌鞋面的包裹起到额外加力。这种支撑在下坡时尤为关键。
因为最适合场景为户外徒步，鞋头也有一定的上扬角度来适应行走时的脚步动作（相应的，高山靴通常鞋底弧度会更平）：
后跟处的支撑设计。其中两双后跟用了探路者自家的T-PACK技术，另两双后跟也做了加固，锁定跟骨。常行走不平整路面（尤其是丛林穿越一路的竹鞭/树根，碎石路面），后跟支撑能降低很多崴脚的可能性。
因为属于秋冬季节的产品，四双鞋鞋面都用了相对厚实的牛皮/牛皮拼接超纤，更适合偏低气温室外（黑色低帮这双加绒内里，就是纯粹的冬季/雪地用靴了）。
鞋面本身的耐水解PU材质兼顾了防泼水的效果（具体鞋面的防水性能后面会单拎出来讲）。
从按压及上脚数日行走看，这四双鞋的鞋面可曲折性都属于中等，在保护和长时间徒步舒适性上算定位比较均衡的那档。
鞋带上的一些小细节
两双低帮鞋款（右边两双）的鞋带都可以算作为快速系带的一类，直接拉系紧鞋带即可，穿脱也更为方便。
对比更偏传统登山靴的鞋带，则需要花更长时间去调节，脱起来费时一些。
尤其留意下图左侧这双的鞋带，其鞋带孔数量更多、且延至鞋头脚趾部位。这种设计通常在重装徒步鞋/高山靴/攀岩鞋等上尤为常见——
更多的的鞋带孔及更长的可调节区域，意味着鞋子前掌的松紧宽窄度可调节性更高，前面提到的几类户外鞋，也都是对前掌的包裹及舒适度要求很高的专业用鞋；
另外一点，登山及长时间徒步，脚部尤容易充血发涨（这也是户外鞋常需考虑买大半码的原因），更多鞋带孔就能更方便的去穿脱。
户外鞋的鞋面偏重支撑性和保护性，在开始之前我们也尤为建议，花点时间调整鞋带，以获得最舒适的脚感。
几双鞋鞋带看起来都差不多，实际穿着中发现，全黑低帮的鞋带，摸起来表面颗粒起伏，和如今部分跑鞋上常见的防散鞋带很类似。
称得上加分项（这双全黑低帮确实也是我们认为综合性能与性价比最高的一双）。
两款高帮鞋鞋帮位置都有两个绕绳式鞋带扣——区别于穿孔式，绕绳式能在包裹紧缚同时，不至于过于压迫脚背/脚踝，会更借助聚拢鞋面、而非鞋带直接束缚于脚背。同时显然也更容易穿脱。
绕绳式鞋带扣的成本很高，判断户外鞋款做工时，摸一摸鞋带扣（比如是否有毛刺、表面的质感），也是评估品质的一个细节。
这双最贵的探路者，还发现鞋帮侧面的TOREAD处又做了额外的加强。配合后跟的硬质支撑防止崴脚——刻意用后跟外侧在斜坡滑步时，就能感受到这种支撑。
鞋面的防水面料，GORE-TEX和自家的TiEF科技
鞋面的防水及透气多说一些。
最近数十年，鉴定户外品牌是否专业都绕不开两个标识，“面料是否带‘狗’”和“有没有用V底”。前者指的是使用在面料上的GTX防水透气薄膜，后者指意大利的vibram橡胶外底。
——所有防水且透气的本质，就是在面料上增加一层薄膜。这种薄膜表面布满比液态水滴结构小数万倍的细孔，但又比水蒸气分子大数百倍。这样在防止雨水渗入的同时，身体产生的湿气可以排出，不会有雨衣那种焐热闷气感。
GORE-TEX用在服装上的面料五花八门，用到鞋类上分类简单些，如今三大类，GORE-TEXExtendedComfort、PerformanceComfort和InsulatedComfort。除了基础的防水和透气，三类区别在于，
Extended透气性最好，更适合相对温暖环境里（如春夏），进行强度比较高、出汗量更大的运动，比如越野跑等；
Performance最常出现在各种轻重型徒步鞋靴上，能适合各种复杂的户外环境；
Insulated针对雨、雪及寒冷天气，防水透气同时也附带保暖功能，所以经常出现在高山高寒地带登山靴、工作靴上。
探路者用的就是GORE-TEXPerformanceComfort。从鞋内侧的布料上也能看到GORE-TEX的标志。
整双鞋的内里容易进水部位都被GORE-TEX面料包裹，形成一个类似袜套结构的封闭环境，溯水时液体就被这层袜套阻挡，无法进入鞋靴内部，而行走中双脚产生的湿气则可以正常排出鞋面。
迄今防水又透气的面料层出不穷，GORE-TEX依然是其中佼佼者，所有品牌带「狗」的通常价格不菲，也都是每家高端产品上的常客（GTX提供的并非只是薄膜，也相当于一整套解决方案和认证系统）。
不过有研发能力的户外品牌，除了和GORE-TEX保持合作外，也一直都在加紧自己类似技术的研发——毕竟完全依赖GORE-TEX、莱卡、东丽、英威达、vibram等供应商，难免会受制于人。因此当下类似于GORE-TEX的，还有eVent面料（和GTX一样都是ePTFE薄膜技术，不过实现了直接透气而非气压差透气）、H2No面料（Patagonia研发）、HyVent/DryVent（TNF研发）、EPIC涂层（大螺母研发）、Neoshell（PolarTec研发的软壳面料）……等等。包括探路者研发的TiEF(ToreadInnovationEcologicalFunction)面料。
这双黑色的鞋面就用了TiEFPRO面料，官方标注的防水性能为mm，即相当于可以抵御10米水柱的压力而不渗水。
如上图所示，探路者TiEF面料细分多达十种，TiEFPRO应该是最耐操的一种，官方也用了最耐洗、耐老化等介绍字眼——要知道GORE-TEX之类的面料，其中一个不太完美的点就是普遍比较娇贵，长期使用或剐蹭后，防水性能就容易老化失效（所以冲锋衣类普遍不太建议暴力冲刷，也最好不要扔洗衣机里）。
我们打算这双黑色服役个数百公里后，彻底洗刷下内里，看看其防水性是否有影响（以后补上结论）。
另外，防水和防泼水，在户外鞋完全是两个概念——防水鞋本质上打造了一个防水系统，整只鞋的鞋底/鞋身和鞋面都属于这一防护中。理论上，只要水不从脚踝处灌入鞋内，下雨天一般水坑都可以直接涉过。
所以真正的防水鞋，鞋面的鞋舌通常与鞋身也都是一体式设计。
这两双防水鞋，高帮款的GORE-TEX和TiEFPRO都采用了全袜套结构、全包围防水。
具体防水性能，待更长时间的涉水后补上结果。
还有一点，这种名为耐水解PU材质的鞋面在水中浸泡捞出后，水分会很快褪去，应该没什么吸水性。会比较适合雨季穿着。
外底材质及鞋底纹路设计
户外鞋的鞋底很有意思。
很多人印象中觉得户外鞋的鞋底一定又耐磨又防滑，各种路面都能应付，其实也未必……不少户外鞋野路抓力强劲纹丝不动、回到城市去趟卫生间却能溜冰打滑摔个大马趴——这就是术业有专攻，专业的户外鞋外底都会根据特定的场景，使用不同材质+纹路设计。
相对而言，徒步鞋的外底算是适应性最广的一类了。
探路者有不少使用vibram底的鞋款，这四双用的全是自家的SAFree（绿标）。与vibram一样，SAFree同样有一整套的外底材质/技术细分。
只说这四双，分别是SAFreeRock和AIR两种。
官方数据，SAFreeRock橡胶相比传统橡胶耐磨提升30%，主打性能为耐磨。AIR主打性能自然就是轻量，比Rock轻25%。
户外鞋的外底橡胶使用体积和分量巨大，所以这四双鞋，各高帮低帮各用rock和air，拿手上重量差别很明显。
密度及硬度上，用力刻压，Rock的橡胶质感更硬，AIR则明显软很多，也有更强烈的形变。SAFreerockair触地受力后的这种形变，其实相当于外底也承担、增加了更多缓震的效果。
脚感会更柔一些。实际穿着中也能感觉出来。
探路者的科技在宣传中大量用到仿生的概念，比如外底细纹模拟岩石肌理（提升摩擦力），比如外底的模块也有参考雪豹等野生动物（抓地力）。这四双鞋正好代表了两种应用理念——
外底更为平整、触地面积更大的，适合平坦的路况，对较为湿滑的表面也能有很好的抓地性（也接近多数路跑鞋的纹路）：
下面两双外底有较为明显区块划分。可以看出鞋头/后跟/前掌两边外侧/前后掌中间部位四个部位，落地施力后会产生不同的效果。是为更复杂、需要做出即时细微脚部动作的路面设计的（更接近越野鞋的纹路）：
以登山为例。会经常先用到脚趾/后跟部位触地，并承担极重要的抓地，这种较深的凹槽纹底（X小纸条）就会比平整纹路适合得多。也能提供更多的反馈，放心将上下坡时身体的重量交给脚趾下方区域，不用担心滑倒。
前后掌中间部位类似大块碎钉的形状，在草地/沙土/泥地路面会有更好的稳定性。外侧的模块更平坦（触地更大），也能为站立防侧滑提供稳定（O小纸条）：
留意下图脚趾下方的一个细节。左边高帮的外底橡胶更厚，有锯齿状纹路，右边低帮橡胶更薄，纹路平整——
高帮鞋款更针对高海拔或重装徒步，因而更厚的橡胶除了耐磨度，也有降低起伏硬石路面穿刺感的效果。但更厚的外底难免丧失灵活性，脚趾部位的锯齿除了增加抓地力外，最主要就是提升可曲折度。
相应的，更薄的低帮款会有更强的路面感，也更合适平坦路面/泥土路的徒步。
所以，在选择户外鞋时，鞋底的橡胶耐磨性是一方面，根据自己最常出现的路面场景选择材质（比如湿地？冰雪路面？山路？）是另一方面，最后从外底的纹路上，也能看出这双鞋的设计初衷，究竟是更偏向日常徒步还是复杂山野。
——反过来，也可以从外底判断这双户外鞋/这个户外品牌是否靠谱。
两种中底提供的不同脚感
衡量多数运动鞋款的性能，中底堪称整双鞋的发动机，是最为重要的性能，但对以徒步为主的户外鞋，鞋身面料和外底往往是更加关键的环节。
探路者近年最常见的两种中底缓震材质都基于EVA发泡，FLIGHT中底（左）和TOLITE中底（右）。
FLIGHT中底更强调回弹性能，两双用了FLIGHT中底的户外鞋，后跟还有额外的拱形支撑，相当于在材料缓震之外，又多了一层结构缓震。
在实际穿着中，FLIGHT中底+拱形支撑，后跟部位的脚感与慢跑鞋已经相当接近，也最为适合长距离徒步；
这样的上下分层中底，密度上也有所不同（盲猜上层的密度更高，支撑稳定性更好，下次则更柔软，提供更多缓震）。
另一个TOLITE中底强调轻量，可以理解为接近传统户外鞋的脚感，但重量上降低了很多。
鞋垫的表现
户外鞋中底对稳定性要求很高，复杂路面过于明显的路面回馈其实对足部肌群会是很大的考验，因而户外鞋普遍中底的顺应性（外力作用下发生形变的难易程度）较低，第一层缓震就越发依赖鞋垫的表现。
这几双探路者，鞋垫用的都是自家的T-foam——乍看与ortholite鞋垫非常类似，脚感也接近。应该是采用了相似的开孔发泡工艺。
这样既能提供缓震性，（相比橡胶/eva/硅胶材质）也有更出色的透气性。
四双中有个异类，也正好是我们觉得值得点赞的设计——
加绒的鞋垫显然有更高的保暖性（整双鞋内里都加绒，很明显的冬季用鞋），但加绒后脚部更容易出汗，对排汗性要求也更高/更容易捂脚，因此蓝色鞋垫细看，其开孔发泡的网眼更大、鞋垫的密度更低（透气性吸汗性更好）。
所以比紫色的要更软一些，这就减弱了一些弹性/缓震性。因而它的后跟部位增加了一片缓震，算是脚感的补充。
另外，登山靴的鞋垫往往在中后跟部位有额外加固（有点像矫正鞋垫），来提高稳定性及对足底的支撑，这四双鞋都是接近运动鞋的鞋垫，也说明它们徒步为主、兼顾户外登山，但与真正登山靴还是有区别。
这同样也算选鞋时值得
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