大多数消费者在选购轮胎时无非就是看一下厂牌，尺寸和价格这些方面的信息。很少有消费者去观察一下轮胎上的花纹。汽车上的花纹也是有很大学问的。汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。
简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加路面和胎面之间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与我们鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎的花纹提高了胎面接地的弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能.。
随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹形状,但是大体上可以分成以下几类
第一种、纵向花纹
纵向花纹指橡胶轮胎中，按轮胎周向排列的胎面花纹。
纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。
第二种、横向花纹
有纵就有横，横向花纹指橡胶轮胎中，按轮胎轴向排列的花纹。
优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。
缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。在车辆操控灵活性方面显然比不上纵向花纹轮胎。
一般适合路面较差、速度不太快的车辆轮胎采用。
第三种、纵横兼有花纹
这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。涵盖了纵向花纹和横向花纹的优点，在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样以来，胎面的纵横抗滑能力比较好。
轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。
第四种、单导向花纹
单导向花纹的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。使用这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。单导向花纹的轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。
这种花纹的轮胎安装时一定注意轮胎的滚动方向，如果错将轮胎花纹装反，汽车在行驶过程中可能会出现轮胎抖动，雨天抓地力明显减弱等危险，而且也会加快轮胎的磨损。还有一点就是这种花纹的轮胎价格也比较贵。
第五种、块状花纹
也就是越野花纹，这种花纹的轮胎在城市里很少见，偶尔可在越野车及特种车辆上看到。其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动力性能能最好的类型。
由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎的磨损，增加燃油的消耗，如果你的车不是用来越野的，家用车换上这种轮胎你的油耗可能直接飙升40%，所以别乱使用。另外这种轮胎的汽车行驶振动也比较厉害。这种花纹的轮胎的价格也很高。
如上是汽车中常见的5类轮胎的优缺点，车友选购使用轮胎的时候应当要注意一下轮胎花纹。不仅影响行车安全，也影响油耗和用车成本，记住啦。
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