要从众多的世界品牌当中挑选一个忠实的体育追随者，倍耐力一定会位列其中，尤其是赛车运动，倍耐力已陪伴F1赛事场。
轮胎与赛车运动本应就是天作之合，倍耐力也深知这一点。可以说，倍耐力最早就是通过赛车运动投身体育赞助的。那么，倍耐力为何如此热衷F1呢？
追随F1赛事场
世界上影响力最大的赛车运动毫无疑问是F1，而倍耐力轮胎一路相伴，如影随形。
3月25日，倍耐力在赛季世界一级方程式锦标赛揭幕战巴林大奖赛上，庆祝了所参与的第场F1大奖赛。
倍耐力参与的首场大奖赛，正是年在银石赛道进行的史上首场F1比赛，驾驶阿尔法罗密欧赛车的朱塞佩法里纳（GiuseppeFarina）赢得了比赛的胜利——并且，最终他在那年年底拿下了F1首个年度车手冠军。法里纳赢得元年英国大奖赛时使用的是倍耐力StellaBianca轮胎，该轮胎的复刻版展示在英国银石新近开门迎客的博物馆之中。
自那开始，这家意大利轮胎公司在F1中取得了场大奖赛胜利、个杆位、次正赛最快单圈和个领奖台席位。巴林标志着倍耐力的一个重要里程碑，自赢得年北京至巴黎拉力赛开始，多年的历史上，赛车一直是倍耐力不可或缺的一部分。今年，倍耐力的社交媒体平台将推出一系列不同的庆祝内容，纪念这一重要的历史时刻，包括一支视频和数说图解，用数字阐明倍耐力从开始至今的F1故事。
倍耐力F1和赛车运动总监马里奥伊索拉（MarioIsola）说：“在倍耐力，我们为我们的历史感到无比骄傲，因此很高兴能庆祝场大奖赛。我们在即将迎来一个全新纪元的时刻，庆祝这一里程碑：13英寸轮胎最后一季的揭幕战，从明年开始我们将和F1一起转向18英寸轮胎，迎来全然不同的全新技术规则。因此，正如我们回望过去，我们也对将要书写的历史新篇章感到非常兴奋。”
相关技术可用于民用轮胎
事实上，F1的“年龄”可比倍耐力小得多，首场世界性的F1比赛是在年于英国银石赛道举行的，那个年代，倍耐力轮胎就已经出现在了F1赛场上。
在倍耐力看来，F1车赛印证了他们高端汽车配件品牌的定义。其实，对于轮胎供应商来说，F1赛事的成本其实是非常高得，他们不但要测试，不但要改进，在技术的研发商、投资上都是非常大的。在参与赞助这些赛事的过程中，也是倍耐力不断在进步的过程。
在每一场F1赛事前，倍耐力都有大概50余人的团队到场，由于倍耐力是唯一的轮胎提供商，会有一名工程师与每个车队的工程师合作，保证所有赛事所需、所使用的轮胎，与车身是最完美的结合。而每一个车队在每个赛季也会有一个专用的机师，专门与倍耐力有合作，最了解轮胎磨损情况、赛场当地的环境，包括温度、湿度，对于轮胎使用的影响。
倍耐力轮胎是在汽车行业专注于高端汽车，尤其是F1赛车中所使用的轮胎，要求的确是最高的。对于倍耐力而言，也是一个不断研究、不断更新和学习的一个领域，那就是当这些轮胎在一个非常极端的强度下，能够支撑住的话，它可以很好地应用在我们日常马路上开的车子上。
积极投入赛事活动，除了进一步加强品牌发声，可以更帮助倍耐力实现“从赛道到公路”，据介绍，倍耐力会把从赛事中搜集到的信息以及在赛道上收获的经验包括生产流程和配方等信息，转化到民用轮胎的研发设计当中。
近年来，倍耐力在中国推出了诸多优秀产品系列，如主打超高运动性能的PZero，强调舒适及均衡性能的Cinturato等。而在技术上，倍耐力更是引入了SEALINSIDE（胎面动态即时自修补技术），ELECT（电动车轮胎技术），PNCS（噪音消除系统）和RUNFLAT（缺气保用技术）等。
跨界合作，不止于轮胎
倍耐力在全球广泛参与余项两轮和四轮赛事，除了从年开始担任F1世界锦标赛的全球轮胎合作伙伴之外，倍耐力也是年至年世界拉力锦标赛（WRC）的独家轮胎供应商；在两轮赛事领域，倍耐力自年起作为世界超级摩托车锦标赛的独家轮胎供应商。
在体育运动领域，倍耐力赞助了FIS高山世界滑雪锦标赛和IIHF冰球世界锦标赛，并联合赞助LunaRossa参与第36届美洲杯帆船赛。在艺术文化领域，诞生于年的倍耐力年历早已经成为倍耐力公司企业文化的象征，代表了一种永远走在时代前端的先锋精神。
除此之外，倍耐力与PUMA、万宝龙、罗杰杜彼、IXOOST（高端音响品牌），以及美洲杯帆船队LUNAROSSA都有合作。在GiulianoMenassi先生看来，之所以要展开这些合作，是因为我们可以将倍耐力的技术融合其中。“比如PUMA的鞋底使用的是倍耐力同款橡胶，罗杰杜彼则使用了倍耐力F1轮胎的橡胶，而万宝龙的滚轮使用的是倍耐力PZero轮胎的配方。希望通过这些合作向世界展示，倍耐力拥有的技术可以应用于非常高端的、不同的产品”。不断地尝试各种跨界合作，展现了“不止于轮胎”的倍耐力精神背后所代表的意式文化与品位。
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