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铁路职工检修列车设备
大江网讯杨锐、江南都市报全媒体记者章娜摄影报道：正午的阳光热辣到泛白，在江西省煤炭储备中心的铁路专用线上，黑色的货车车厢有的空着，有的满载着煤炭，排成一长列在烈日下来回穿梭。一群铁路职工冒着高温在车厢外穿梭着，检查列车设施，在被车厢外部的热浪包围着，他们身上的衣服干了湿、湿了干，默默守护着电煤运输安全。
身体贴在50℃铁皮上工作
据介绍，江西省煤炭储备中心(简称江储中心)是江西省规模最大的煤炭集散地，毗邻九江港，省内八大电厂发电所需的电煤七成以上都是在这里进行转运。今年以来，江储中心的电煤发运量持续高位运行，与其相连的铁路琵琶湖货运站，承担了江储中心近90%的电煤运输工作，将这里的电煤通过铁路输送到全省各地。因夏季高温，居民用电需求达到高峰，琵琶湖站的电煤日均装车量突破车，每日发运电煤2万余吨。
南铁九江车务段的琵琶湖站调车组连结员邱志炜正在列车边忙碌着。车厢已经在烈日下暴晒了数个小时，外部温度可以超过50℃。邱志炜拴好身上的安全绳，紧握着车梯，悬挂在车厢外部，身体就贴着车厢的铁皮。“室外没有遮挡物，作业久了身上容易晒伤脱皮，所以再热的天我们都得穿长袖长裤。”邱志炜说，“还得戴着棉手套，否则这车梯烫到握不住。”
徒步检查线路，弯腰摘接风管，扒车推进牵出，列车走到哪，邱志炜就要跟着车跑到哪，他在散发着阵阵热浪的股道里“穿针引线”，将列车按需求引入计划的股道。
穿梭列车外每日要走四五万步
黄铁锋今年55岁，已经在这里工作了10年，他的工作要检查每一趟往来江储中心的货车的空车和重车状态，逐辆涂打标记，确保装载加固情况良好。一列车一般56个车厢左右，全列长米，一趟车检查两遍，黄铁锋一个班需要徒步检查完七八趟列车，当班每天的步数可以达到四五万步。“这鞋我才穿不到一个月，鞋底的纹路都快磨光了。”黄铁锋展示他穿的解放鞋，“走一走挺好，就是天太热，有时候抬头检查车顶，会被太阳晃得睁不开眼。”
“辛苦是有些，但是能把电煤送进发电厂，保障千家万户正常用电，我就觉得这个工作很值。”黄铁锋笑着说。
每天上班，从早上8点到晚上6点交班，除了午餐时间，邱志炜和黄铁锋几乎一直在露天作业，身上的衣服湿了又干、干了又湿，可以看到白色的汗渍和沾染着的黑色煤灰。
据了解，江储中心今年已累计发运电煤万吨，远超全年电煤发运计划。其中，通过铁路发送电煤万吨，同比增长59%。
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